博士论文创新点如何提炼[写作必知]

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论文字数:2322 论文编号:sb2022011615361843171 日期:2022-02-24 来源:硕博论文网
博士论文创新点如何提炼?写论文讲求在前人研究的基础上有所创新,有些同学写起论文创新点比较苦恼,这里为大家准备了3篇论文创新点范文,希望可以帮到你哦。
论文创新点模板范例一:基于满意度均衡的城市轨道交通 PPP 项目 利益动态仿真及调整方法研究
8 结论与展望
8.2 研究创新点
(1)在识别城市轨道交通 PPP 项目核心利益相关者基本利益诉求的基础上,提出了利益相关者满意度评价指标体系。对各项评价指标分别以完全可度量的参量进行测度,并以各测度的最小值和最大值为基准,构建梯形隶属度函数,实现了满意度评价指标的量化,为利益相关者满意度的评价提供理论依据。
(2)构建了基于系统动力学的城市轨道交通 PPP 项目利益相关者满意度动态仿真模型,揭示了利益相关者、满意度、风险以及利益调整机制之间的有机联系,实现了 PPP 项目利益相关者满意度的动态仿真与评价,丰富了 PPP 项目满意度动态均衡理论。
(3)建立了基于满意度均衡的城市轨道交通 PPP 项目利益调整原则、策略、边界和检验变量,提出了特许期-价格-补贴联合调整的利益调整方案集,构建基于最小鉴别信息原理的 AHP-熵-TOPSIS 模型实现上述方案的优选,为 PPP 项目利益调整提供了新的思路和方法,拓展了 PPP 项目决策理论。
8.3 研究局限性与展望
研究的局限性主要体现在以下三个方面:
第一,研究的边界还不够宽,主要考虑了城市轨道交通 PPP 项目核心利益相关者,即政府、社会资本和乘客;对其他利益相关者,如金融机构、咨询机构考虑的还不够。在今后的研究中,可进一步扩大利益相关者的研究范围。
第二,系统动力学变量之间的函数关系有待进一步研究。为了研究方便,对某些复杂难以量化的变量进行了简单化处理,这虽然并不影响仿真结果的整体趋势,但一定程度上会影响仿真结果的精确性。在未来的研究中,可进一步采用 D-S 证据推理和模糊推理理论对难以量化的关系定量化。
第三,本研究采用了梯形模糊数对利益相关者满意度评价指标进行了量化和计算,而模糊数学理论中还可以采用三角模糊数等其它形式对指标进行量化。这些模糊数量化方法与满意度评价的最佳拟合,可以继续开展研究。
博士论文创新点如何提炼
博士论文创新点如何提炼
论文创新点模板范例二:基于复杂网络理论的地铁施工安全风险演化机制研究
1绪论
1.5论文的创新之处
本文在对地铁施工安全风险分析的基础上,引入复杂网络理论的分析方法,对地铁施工安全风险的演化机制进行研究,为地铁施工安全风险分析提供一个新的思路。本文的创新之处如下:
(1)针对目前我国没有完整的地铁施工事故数据库的情况,对2003~2018年发生的地铁施工事故案例进行统计,丰富了地铁施工事故研究的数据基础,为地铁施工安全风险管理的研宄提供了数据支持。
(2)通过对地铁施工的事故链进行分析,建立了地铁施工有向加权事故网络模型,分析事故网络的拓扑性质,获取了地铁施工事故成因机理以及安全风险的演化特性和规律。
(3)构建了地铁盾构施工安全风险有向无权整体网络和子网络,揭示了不同网络的拓扑结构和演化特性。
(4)以地铁盾构施工的具体监测数据为基础,基于复杂网络理论分析了地铁盾构施工参数时间序列网络的内部变动规律和演化机制;构建了基于PSO优化LS-SVM的地铁盾构施工地表沉降预测与控制模型,结合实例分析,通过优化地铁盾构施工掘进参数,对于地表沉降的控制效果较好。
8结论
8.2进一步研究计划
文基于复杂网络理论研究了地铁施工安全风险演化机制问题,构建了地铁施工有向加权事故网络、地铁盾构施工安全风险网络、地铁盾构施工参数时间序列网络模型,同时还提出了基于PSO-LS-SVM的安全风险演化控制模型,为地铁实际施工安全风险管理提供了有价值的理论指导。但是由于地铁施工安全风险具有动态性和复杂性,还存在如下问题有待于进一步研究:
(1)国内并没有统一标准、完整的地铁施工事故数据库,目前不同的施工单位对于地铁施工安全风险的认知各自为营,安全风险事故漏报瞒报现象严重,这就导致了本文对地铁施工事故的统计不全面。需要在进一步的研宄中,不断完善对地铁施工事故案例的补充,从而进行较全面的研宄。
(2)由于在地铁实际施工过程中,引起地铁施工事故的因素比较多,而且事故形成机理也比较复杂,因此本文所构建的地铁施工有向加权事故网络和地铁盾构施工安全风险网络,事故因素和安全风险因素应该更加详细全面。需要在进一步的研宄中,构建规模更大的复杂网络模型,使其更加完整地表达地铁施工安全风险演化网络的复杂性。
(3)论文针对地铁盾构施工参数时间序列网络的研宄中,所获取的地铁工程资料不完整,因此主要针对不同参数时间序列各自的演化特征进行了分析,缺乏不同参数之间的交叉影响分析。需要在进一步的研宄中,综合考虑地质因素、管理因素对地铁盾构施工参数时间序列进行复杂网络建模,分析网络之间的关联性。(4)需要在进一步的研究中,根据所获取的地铁盾构施工参数时间序列网络的内部演化机制和规律建立一套预警体系,为地铁盾构施工参数时间序列的变动趋势和变量之间的联动关系提供可以参考的预警情报。
(5)在对地铁施工安全风险演化控制方面,仅以坍塌风险演化控制为例,通过建立PSO-LS-SVM的模型对地铁掘进参数进行优化,实现对地表沉降的控制。而实际施工不确定性因素较多,需要在进一步的研宄中,考虑更加全面的影响因素对地铁更多的安全风险演化问题进行控制。
博士论文创新点范文参考
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论文创新点模板范例三:基于系统仿真方法的产业新城开发过程演化研究
9 结论与展望
9.2 主要创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面:
① 以历史的视角来分析产业新城发展的外部规律
以往对于产业新城发展规律的研究,多聚焦于国外产业新城的典型案例,或者我国改革开放以来的新城、新区建设项目,而忽略了改革开放前的产业新城发展,因而无法从长期的历史的角度对产业新城发展规律进行分析与提炼。本研究首先通过对我国不同历史条件下形成的产业新城进行纵向分析,提炼出产业新城发展的时代特性规律,进一步对不同类型产业新城的形成规律与发展目标进行横向比较,得出了产业新城的开发需要与时代背景相结合的外部规律。
② 以复杂系统理论为工具来分析产业新城发展的内部规律
产业新城的开发是一个复杂的巨项目过程,一般的分析工具难以总结其发展的内在规律。本研究应用复杂系统演化理论,以及“物理—事理—人理”方法论对产业新城发展的规律进行分析,得出产业新城分阶段演化的内在规律,在指导实践方面,相较于一般的聚集理论,也更具操作性。
③ 提出了产业新城开发的系统(理论)模型
本研究通过复杂系统理论构建了产业新城开发的系统(理论)模型,即产业发展与城市建设需要通过“物理”、“事理”、“人理”系统的协同作用才能实现,相较于其他模型,该模型给出了具体的实现路径。通过对三个系统中的要素进行调整,可以建立产业发展与城市建设的关系,从而控制整个开发过程。
④ 构建了产业新城开发组合仿真系统
本研究应用体系工程与组合仿真原理,构建了产业新城开发过程的组合仿真模型。单一功能模型所模拟的产业新城开发指标的间关系往往不清晰,通常采用黑箱或灰箱模型进行研究,而本研究构建的系统模型能够在计算机平台上实现对产业新城开发过程的多维模拟,借助该实验平台可以对产业新城的开发方案进行比选,从而减少决策失误带来的风险。
⑤ 形成了对产业新城开发同类问题的分析范式
本研究对产业新城开发这一复杂问题,采用了系统的分析方法,研究中使用了历史分析,类比分析,系统分析以及仿真模型构建等多种研究手段,这些研究手段相互配合形成了一整套分析范式,该分析范式可以用于解决其他同类城市与区域开发问题。
9.3 研究不足与展望
产业新城开发是一个复杂的问题,这类问题的研究保函丰富的内容。本研究从系统构建的角度对其进行了研究,提出产业新城开发理论模型,并构建了组合仿真系统,用以分析研究该类问题,但由于作者能力有限,并且由于时间上的限制,仍有诸多问题需要进一步研究和完善,包括:
① 本研究在构建产业新城开发系统(理论)模型时,较多的采用了理论上的定性分析,而对系统演化过程的量化分析较少,提出的开发阶段划分界限较为模糊。这是因为产业新城开发具有的复杂性,不同类型、不同规模的产业新城演化有所差别,本研究在构建系统(理论)模型时进行了简化。在进一步对产业新城演化的深入研究中,需要对不同类型和规模的产业新城项目细化分类,收集相关案例,总结其中规律,提出可以更易于操作的评价标准。
② 本研究在建立组合仿真系统的过程中,采用了大量假设条件来加以限制,包括建设内容、开发流程、决策机制等诸多方面,并未对组合仿真系统的结构进行优化,这对组合系统的准确性会造成一定的影响。在未来的组合仿真系统的应用研究中,需要通过实际案例来获取更多相关数据,以便优化组合仿真系统的内部结构,放松原有假设条件,增强组合仿真系统的通用性。
③ 本研究所构建的产业新城开发组合仿真系统并不包含空间分析,因此不能直观的反映出新城开发的空间演化过程。未来对组合仿真系统的深度开发中,可以加入 GIS 等空间分析工具,让组合仿真系统的分析内容更加全面丰富。
④ 本研究主要聚焦于仿真系统的构建,而对组合仿真系统所需要的数据库、开放性接口等其他构件未做深入探讨。此外,由于开放性接口与数据库的缺失,导致组合仿真系统的智能化程度不高,每次遇到新问题都需要重新设定参数,影响系统的适用性。在本研究基础上,可以进一步进行数据库与开放性接口的研究,使系统快速获取数据,提高组合仿真系统的使用效率。
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